摘要：8月26日，鈉離子板塊集體走高，華陽(yáng)股份、中鹽化工、山東章鼓等多只個(gè)股一字漲停。
鈉離子電池商業(yè)化
8月25日，工信部在回復(fù)政協(xié)委員高亞光提案答復(fù)中提到碳達(dá)峰、碳中和背景下，鈉離子電池等新型電池作為推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石，將推動(dòng)鈉離子電池全面商業(yè)化。
具體措施包括：一是制定發(fā)布《信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南(2016—2020年)》，推動(dòng)新型電池技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新升級(jí)，支持鈉離子電池、液流電池等新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。二是積極開(kāi)展電池領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制工作，推動(dòng)將先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。三是支持電池檢測(cè)平臺(tái)建設(shè)，指導(dǎo)組建國(guó)家動(dòng)力電池制造業(yè)創(chuàng)新中心，統(tǒng)籌資源推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，支持新型正極材料等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)悉，科技部也將在“十四五”期間實(shí)施“儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)，并將鈉離子電池技術(shù)列為子任務(wù)。
政策不斷利好也直接刺激鈉離子電池概念的火熱。
市場(chǎng)起步
寧德時(shí)代此前發(fā)布第一代鈉離子電池，其內(nèi)部人士告訴記者，已經(jīng)和部分主流車(chē)企簽署合作訂單，后續(xù)會(huì)繼續(xù)推出新的電池包迭代。鈉離子電池也走入大眾視野。
鋰離子憑借其優(yōu)秀的能量體積比，是現(xiàn)階段電池材質(zhì)最優(yōu)選擇。無(wú)論是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池或者四元鋰電池，均屬于鋰電范疇。
值得注意的是，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，7月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量時(shí)隔5年首次超過(guò)三元鋰電池，車(chē)企的“叛變”很大程度是三元鋰電池高昂的成本。三元鋰電池包含鈷、鎳等貴金屬。上海有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，電解鎳每噸價(jià)格已上漲至14.5-14.6萬(wàn)元。
一輛電動(dòng)車(chē)，電池包的成本約為3到4成，如何壓縮電池包的成本成為各車(chē)企思考的重點(diǎn)。有造車(chē)新勢(shì)力某中層告訴記者，液態(tài)電解液形式的鋰離子電池在能量密度上已接近材料的物理極限，對(duì)續(xù)航里程有大的提升較困難。而續(xù)航里程又恰恰是消費(fèi)者看中的，所以公司在嘗試固態(tài)電池方向的研究。在安全性上，固態(tài)電池也穩(wěn)定性也更好，但是現(xiàn)階段固態(tài)電池的單位成本太高了。
電乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，一方面，鋰電池整體產(chǎn)能已過(guò)剩，電池廠商議價(jià)能力下降;另一方面，鋰離子電池原材料價(jià)格上漲，其生產(chǎn)承壓。尋求新的替代材質(zhì)是較好的解決辦法。
元素周期表中，鈉離子和鋰離子屬于的化學(xué)性質(zhì)具有相似性，而全球鈉資源的地殼豐度為2.65%，鋰資源的地殼豐度僅為0.0065%，前者的開(kāi)采難度和提煉成本更低，早在上世紀(jì)60年代就已開(kāi)始著手研究鈉離子電池。
此外，有研報(bào)指出，鈉離子電池負(fù)極集流體為鋁箔，成本低;鋰離子電池負(fù)極集流體必須為銅箔，成本高。綜合正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、集流體等成本預(yù)估，鈉離子電池的成本比鋰離子電池的成本減少30%~40%。
不過(guò)，寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng)黃起森曾形象的將鈉離子比喻為大胖子，鈉離子在材料中的嵌入和脫出對(duì)材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動(dòng)力學(xué)提出了更高的要求，需要研究新的材料。
電新行業(yè)證券分析師告訴，短期來(lái)看，無(wú)論是技術(shù)還是市場(chǎng)規(guī)模，鈉離子電池還不具備成本優(yōu)勢(shì)，難以完全替代鋰離子電池的地位。隨著鈉離子技術(shù)的成熟，其成本效應(yīng)顯現(xiàn)，但鋰離子的能量體積比仍是優(yōu)勢(shì)，二者更多的是一種補(bǔ)充。鈉離子電池更多用在大型儲(chǔ)能設(shè)備以及對(duì)電池空間較大的車(chē)型上。
主力進(jìn)場(chǎng)
鈉離子概念股中，翔豐華漲勢(shì)最猛。據(jù)悉，公司主要從事鋰電池負(fù)極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，公司客戶(hù)包括包括LG新能源、比亞迪，去年還成為了三星SDI的合格供應(yīng)商。財(cái)報(bào)顯示，其二季度凈利潤(rùn)0.23億元，同比下降6.36%%。就在幾天前，翔豐華接連發(fā)出公告，前十大股東中有四名股東計(jì)劃減持，其中雷萍全部清倉(cāng)所持有的股票。公司上市不到一年，限售股解禁便選擇離場(chǎng)。
龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，翔豐華今日前五合計(jì)凈買(mǎi)入2297.24萬(wàn)元。
一字漲停的華陽(yáng)股份發(fā)布公告稱(chēng)，自2021年8月16日至8月25日，華陽(yáng)集團(tuán)2017年非公開(kāi)發(fā)行可交換公司債券累計(jì)換股2478.81萬(wàn)股，其持有本公司股份由約13.7億股減少至約13.45億股，持股比例由56.95%下降至55.92%。（中國(guó)基金報(bào)）
