摘要：能源新聞網(wǎng)訊 2023年3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。
能源新聞網(wǎng)訊 2023年3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。會議邀請來自政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、動力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢等話題展開討論。安徽盟維新能源科技有限公司(盟維科技)CEO周莉莎受邀出席會議，并在“打造有全球競爭力的電池產(chǎn)業(yè)”動力電池論壇發(fā)表主題演講，分享了盟維科技在鋰金屬電池產(chǎn)品量產(chǎn)裝車方面的探索與思考。 鋰金屬電池是高比能動力電池的終極解決方案 隨著全球電動化能源革命的到來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，推動動力電池行業(yè)不斷突破技術(shù)邊界，高能量密度成為動力電池的長期發(fā)展方向。周莉莎表示，就電芯體系設(shè)計(jì)而言，正負(fù)極技術(shù)路線決定了電池能量密度的上限。從高比能鋰電池技術(shù)路線來看，正極材料升級方向從NCM622、811，往9系超高鎳、富鋰錳基等方向發(fā)展，未來也可能使用硫正極;負(fù)極材料升級方向從石墨、硅碳到使用金屬鋰，將來也會采用更輕量化的超薄鋰、甚至無鋰負(fù)極的設(shè)計(jì)。鋰金屬電池是高比能動力電池的終極解決方案。 鋰金屬電池量產(chǎn)裝車需平衡產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)，解決可制造性工程問題 鋰金屬電池量產(chǎn)裝車將面臨哪些關(guān)鍵性問題?對此，周莉莎表示，鋰金屬電池量產(chǎn)裝車首先需要平衡產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)，不同于實(shí)驗(yàn)室階段的突破，產(chǎn)品級鋰金屬電池綜合性能需要兼顧安全性與能量密度的同時(shí)大幅度提升循環(huán)壽命，滿足倍率性能、環(huán)境適應(yīng)性、生產(chǎn)成本等六大核心指標(biāo)。其次，工程技術(shù)層面，量產(chǎn)制造工藝是影響鋰金屬電池產(chǎn)品綜合性能的重要因素，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品級鋰金屬電池開發(fā)還需要解決制造工藝優(yōu)化、產(chǎn)線設(shè)備開發(fā)以及關(guān)鍵過程控制等問題;此外，產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面也需要完善產(chǎn)業(yè)鏈供給，推動實(shí)現(xiàn)整車端設(shè)計(jì)、智能安全管理、鋰電回收等產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。盟維科技選擇高鎳三元適配金屬鋰負(fù)極的技術(shù)路線，通過采用鋰負(fù)極保護(hù)技術(shù)、結(jié)合阻燃性功能電解液、復(fù)合集流體技術(shù)有效抑制鋰枝晶生長，并對鋰金屬電池體系進(jìn)行了包括從基礎(chǔ)材料、電芯工藝、到制造設(shè)備、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的持續(xù)系統(tǒng)性創(chuàng)新開發(fā)。同時(shí)，盟維科技重視解決負(fù)極處理、制片及組裝等工程技術(shù)問題，進(jìn)行了包括工藝優(yōu)化、設(shè)備升級開發(fā)及后端系統(tǒng)集成等研究，并于2022年9月正式啟用首創(chuàng)的鋰金屬電池自動制造線，進(jìn)一步提升公司工程制造平臺的自動化、系統(tǒng)化、智能化制造能力。 盟維科技產(chǎn)品級安全高比能鋰金屬電池在兼顧安全性與能量密度的同時(shí)，大幅度提升了循環(huán)壽命，在特定應(yīng)用場景得到用戶驗(yàn)證 在演講中，周莉莎展示了盟維科技鋰金屬電池產(chǎn)品進(jìn)化歷程。其中，盟維科技在2022年6月向電動航空客戶批量交付了能量密度達(dá)到500Wh/kg的METARY®? Exx系列產(chǎn)品，而今年盟維科技公布的最新功率型和循環(huán)型產(chǎn)品也已在特定應(yīng)用場景得到用戶驗(yàn)證。搭載盟維METARY® P電池產(chǎn)品的行業(yè)無人機(jī)飛行時(shí)間能夠延長60%-80%，在實(shí)際應(yīng)用場景中展示了鋰金屬電池的續(xù)航優(yōu)勢。同時(shí)，盟維科技發(fā)布的400Wh/kg級鋰金屬電池METARY®? EL產(chǎn)品經(jīng)過300次循環(huán)的容量保持率超過90%，且250次深度充放電循環(huán)后，電池能量密度仍超過400Wh/kg，意味著超高能量密度鋰金屬電池產(chǎn)品的循環(huán)壽命已經(jīng)具備開展裝車驗(yàn)證的基礎(chǔ)條件。 鋰金屬電池在新能源汽車中的應(yīng)用正逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)視野 進(jìn)一步提升循環(huán)壽命是鋰金屬電池量產(chǎn)裝車的需求痛點(diǎn)。在這一方面，周莉莎介紹到，盟維通過金屬鋰負(fù)極改性方案，適配新型復(fù)合液態(tài)電解質(zhì)等已經(jīng)取得了顯著成果，盟維科技產(chǎn)品級鋰金屬電池METARY®? EL系列產(chǎn)品經(jīng)過300次循環(huán)的容量保持率超過90%;而在公司“z21創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室(z21-Lab)”，測試中的研發(fā)級的鋰金屬電池原型樣品，目前已超過480次循環(huán)，容量保持率仍高于89%，基本能夠滿足裝車驗(yàn)證的循環(huán)要求。相信未來隨著技術(shù)不斷迭代，循環(huán)失效問題還將得到進(jìn)一步解決，預(yù)期2023年原型鋰金屬電池的循環(huán)壽命可突破800次，到2025年，鋰金屬電池動力電池產(chǎn)品循環(huán)壽命可達(dá)1000次，具備大規(guī)模應(yīng)用新能源汽車市場的基礎(chǔ)條件。最后，周莉莎表示，鋰金屬電池產(chǎn)品從原型開發(fā)到量產(chǎn)試制再走到量產(chǎn)裝車的階段，在材料研究層面、工程技術(shù)層面以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面還將面臨很多挑戰(zhàn)，而隨著技術(shù)迭代升級，循環(huán)壽命不斷提升，量產(chǎn)制造工藝日趨成熟，鋰金屬電池在新能源汽車中的應(yīng)用逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)視野。同時(shí)，盟維科技追求真正實(shí)用化的安全高比能鋰金屬電池產(chǎn)品，客戶的需求一直是我們創(chuàng)新的不竭動力和源泉，期待未來能夠和大家有更多的交流、合作與共創(chuàng)!（能源新聞網(wǎng))
