摘要：海外鋰精礦拍賣價格再創新高。
海外鋰精礦拍賣價格再創新高。 5月24日15時30分，澳大利亞主力鋰礦企業皮爾巴拉(Pilbara)結束了今年第二次鋰精礦拍賣。5000噸精礦成交價格為5955美元/噸(SC5.5%，FOB，約合555噸碳酸鋰)，較4月底5850美元/噸的拍賣價又上漲了105美元/噸。 據券商分析師測算，加上運費等相關成本，預計碳酸鋰成本將在41.9-43萬元/噸。某種程度上，給近期持續回調的碳酸鋰價格夯實了下限。 比起鋰精礦拍賣，近期關于鋰礦探礦權的爭奪顯然要精彩的多。在為上游礦端打工、飽受利潤嚴重壓縮之苦后，鋰電產業鏈紛紛瞄準了海內外鋰礦開發。“有鋰為王”的準則預計在很長一段時間內將繼續通用。 鋰精礦成本逐步升高 后續需求將升溫 “此次拍賣較上次拍賣價格又上漲了約5.4%，若海運運費按照90美元/噸計算，折合碳酸鋰成本約41.9萬元/噸。”上海鋼聯新能源事業部鋰礦分析師羅曉莉接受上海證券報記者采訪時表示，自去年7月起，皮爾巴拉共舉行過5次鋰精礦拍賣。通過統計表格(下圖)，可以直觀看到鋰精礦的成本價格在逐漸升高。 數據來源：隆眾資訊 成本端價格高企，也對碳酸鋰價格形成了支撐。據上海鋼聯旗下的隆眾資訊數據顯示，自皮爾巴拉上一輪4月27日拍賣之后，碳酸鋰市場價格止跌回穩，市場的低價貨源逐漸減少。截至5月24日，工業級碳酸鋰市場價格43.5-44.5萬元/噸，電池級碳酸鋰市場價格46-48萬元/噸，較4月27日均持平。 隆眾資訊調研還顯示，5月1日以來，下游用戶現貨采購停滯近兩個月之后，開始陸續采購成交。5月份鋰鹽生產工廠電池級碳酸鋰長協價格維持在46-48萬元/噸，現貨市場生產企業成交價格多維持在46-47萬元/噸附近，貿易商手中貨源低于43萬元/噸的價格陸續出清，新單報價略有上調，且低位惜售明顯。通過賣方對不同貨源的報價以及下游采購方的尋貨商談，市場低端價格成交略顯困難。電池級碳酸鋰的市場交易更多的是工廠直接對下游，貿易環節參與度較低，且鋰精礦的成本支撐下，市場價格相對較為堅挺。 “展望6月，碳酸鋰兩大主力下游磷酸鐵鋰和三元材料開工率將繼續小幅上漲，在成本和需求的支撐下，碳酸鋰市場或將穩步上調。”羅曉莉告訴記者，同時還需要重點關注新能源汽車需求增長情況。自2022年3月份集體漲價，又經歷上海疫情防控升級帶來的影響，作為新能源產業鏈的終端環節，需觀察新能源汽車能否繼續向下傳導成本壓力。 鋰資源焦慮癥正在持續蔓延 相比過程平淡的澳洲鋰精礦拍賣，不得不提上周六剛結束的一場包含川西地區一鋰礦探礦權的股權拍賣。 這場關于四川雅江縣斯諾威礦業54.2857%股權的破產清算拍賣，持續進行了六天五夜。從起拍價335.29萬元，在經歷了3448次出價，并吸引了98萬人圍觀之后，終于以20億的高價落槌成交，其火爆程度可見一斑。同時也折射出產業鏈對于鋰資源稀缺的焦慮。 借助這場拍賣，市場還發現開發川西地區鋰輝石礦已被多家企業提上日程。 在5月23日舉行的天齊鋰業股東大會上，天齊鋰業董事長蔣衛平表示，斯諾威礦業的拍賣情況超出了想象，說明鋰這個品種確實受到大家的追捧，這在當前市場發展情況下也是正常的。針對天齊鋰業全資子公司盛合鋰業擁有四川雅江縣措拉鋰輝石礦的采礦權。蔣衛平稱，該鋰輝石礦項目相關工作已得到有關部門的大力支持，公司計劃重啟雅江項目，正在加緊推進項目的前期工程。 川能動力、雅化集團共同擁有的四川能投鋰業有限公司下屬的李家溝礦則預計于今年投產。值得一提的是，川能動力5月18日公告稱，公司擬向四川路橋轉讓持有的四川能投鋰業有限公司5%股權，轉讓價格為1.49億元。 還有企業將目光投向了海外的鋰礦。中礦資源5月23日發布公告稱，公司擬發行不超過9769.9萬股，募集不超過30億元，用于投入春鵬鋰業年產3.5萬噸高純鋰鹽項目、津巴布韋Bikita鋰礦200萬t/a建設工程、津巴布韋Bikita鋰礦120萬t/a改擴建工程和補充流動資金。資料顯示，該項目總投資12.73億元，項目總建設工期預計為12個月。項目達產后，年均可產出鋰輝石精礦約30萬噸，鋰云母精礦9萬噸，鉭精礦0.03萬噸。 雅化集團于4月17日簽署了《股權認購協議》，擬出資500萬加元，以每股0.235加元的價格認購超鋰公司2127.6596萬單位股份，占其目前總股本的13.23%。同時，雅化國際以現金出資收購超鋰公司全資子公司60%的股權，并控股旗下福根湖硬巖石鋰輝石型鋰礦項目和佐治亞湖硬巖石鋰輝石型鋰礦項目。雅化集團方面曾表示，公司近年來通過多種渠道進行鋰資源儲備，積極布局上游鋰資源，掌握對鋰資源的控制權，為公司未來鋰鹽產能擴充建立豐富穩定的鋰資源保障體系。 “上述的種種現象表明了產業鏈對于鋰礦資源的重視和戰略規劃，不是焦慮，而是長遠規劃。”羅曉莉對記者表示，隨著產業鏈加強對礦端的開發，預計2023年下半年將會陸續緩解鋰資源供應緊張的局面。(上海證券報)
