摘要：7月29日，協鑫能科正式推出基于車電分離的系列租售產品方案，助力綠色交通建設，加速電動化和智能化生態變革。這是協鑫繼今年6月8日發布協鑫電港系列自研產品后取得的又一項關鍵成果。
能源新聞網訊 7月29日，協鑫能科正式推出基于車電分離的系列租售產品方案。這是公司繼今年6月8日發布協鑫電港系列自研產品后取得的又一項關鍵成果，在創新移動能源業務模式，構筑綠色出行生態閉環的實踐中補齊了重要一環，將有力推動零碳交通進程，加速新能源汽車及補能產業電動化和智能化變革。
隨著近年來新能源汽車產業站上風口，以出租車、網約車、物流輕卡及重卡為代表的營運車輛在“雙碳”目標驅動下率先開啟了電動化進程。然而，動力電池價格的不斷攀升和運營效率的無法保障阻礙了其規模化發展，也成為困擾新能源車輛運營商的核心難題。針對痛點，協鑫電港基于車電分離模式，推出聚焦換電運營場景的電池/車輛組合租售產品系列，通過以租代購+經營性租賃的創新模式，實現整車和電池物理性分離，全方位解決“高車價與低保值”“高運行與低收益”之間的矛盾。
協鑫電港此次推出的租售產品涵蓋運營重卡和輕卡、乘用車的無動力車身、動力電池和整車等多種模式，一方面有效降低一次性購車成本，幫助車輛運營商保持充足現金流；另一方面通過電池全生命周期的管理和綜合利用，幫助合作伙伴消除高投入和電池衰減的困擾，提供無憂購置、使用車輛的新渠道。
多元資產配置組合 差異化量身定制
“我們這次推出整車（車身+電池）以租代購、電池經營性租賃、車身以租代購+電池經營性租賃三大類型租售產品，科學、多元、靈活的方案設計適配多種場景，可以滿足不同客戶的差異化需求。“協鑫能科總裁費智介紹說。
整車（車身+電池）以租代購產品適合愿意持有車輛但需要金融產品支持的客戶，車身和電池初期歸屬協鑫電港，客戶按月支付租金，租期結束后整車所有權轉入客戶名下。電池經營性租賃產品由客戶取得車身，協鑫電港持有電池并租賃給客戶運營，按月收取租金，適合可自行獲得車身金融方案并希望得到電池持久保障的客戶。而車身以租代購+電池經營性租賃產品則是上述兩種方案的組合，車身在租期滿后所有權轉給客戶，電池始終由協鑫電港持有，更適合希望持有車輛，并享受電池持續更新換代的客戶。
租期長、首付低 月租同比少3成
“我們的產品首付低，并且不同產品的周期可分別達2-4年或3-5年，最長可達8年，大幅減小了車輛運營商的購車資金壓力。”費智指出。
測算數據顯示，相較當下市場常見的同類型方案，協鑫電港此次推出的產品無論是在租賃周期還是在成本上均擁有較為明顯的優勢。
以整車價格72萬元的某款商用車為例，和市場3年期產品對比，協鑫電港5年以租代購的產品月租金僅需約1.5萬元，每月可少支付約7000元。
門檻低、資產減負，助力生態共贏
協鑫電港的系列租售產品產品授信額度高，保證金低至5%，極大降低了使用門檻。并且，這些產品均可在普惠小微賦能實體經濟體系上發揮重要作用，改變“運營=購入整車”的重資產運營模式，助力新能源汽車運營生態共贏，全面加速全行業電動化和智能化生態變革。
“協鑫能科已經在上半年完成定增募資37.65億元，與中金合作的碳中和基金首期45億元也已順利落地，這些都可以幫助我們從資本層面助推移動能源生態的快速建設。”費智補充道。當下，新能源汽車產業鏈生態格局日漸成型，協鑫電港的業務版圖不斷完善。未來，協鑫電港仍將以客戶為中心，根據市場動態持續創新產品和服務，更好地滿足新能源汽車產業配套的建設、消費需求。（能源新聞網）
